မော်တော်ထိန်းချုပ်ရေးစင်တာ Cabinet

တရုတ်နိုင်ငံရှိ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးအနေဖြင့်၊ Csivei သည် သင့်အား 400A မှ 6300A အထိ အလျားလိုက် busbar စနစ်ဖြင့် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဘက်စုံသုံး ရှေ့ဝင်နိုင်သော ကြမ်းပြင်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အရည်အသွေးမြင့် Motor Control Center Cabinet ကို ပေးဆောင်လိုပါသည်။ ဒေါင်လိုက်အပိုင်းတစ်ခုစီသည် ဆုတ်ခွာနိုင်သော သို့မဟုတ် ပုံသေလုပ်ဆောင်နိုင်သော ယူနစ်များကို လက်ခံသည်- DOL၊ star-delta၊ soft starter, သို့မဟုတ် VFD motor starters, plus feeder breakers နှင့် control power modules။ ထုတ်ယူနိုင်သော ယူနစ်များသည် MCC တစ်ခုလုံးအား စွမ်းအင်မဖြစ်စေဘဲ အထီးကျန်၊ ထုတ်ယူကာ မိနစ်ပိုင်းအတွင်း အစားထိုးရန် မှားယွင်းသော starter ကို ခွင့်ပြုသည်။ အတွင်းပိုင်းခွဲခြားခြင်းကို ပုံစံ 2၊ Form 3 သို့မဟုတ် Form 4 တွင် IEC 61439 အလိုက်၊ ဘတ်စ်ဘားများကို လုပ်ဆောင်ချက်ရှိသော ယူနစ်များနှင့် terminals များမှ ခွဲခြားထားသည်။ မော်တာဆားကစ်များကို IEC 60947-4-1 အရ Type 2 ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းမှုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး မော်တာယာယီပတ်လမ်းပြတ်တောက်ပြီးနောက် စတားအစိတ်အပိုင်းများကို ထိခိုက်မှုမရှိကြောင်း အာမခံပါသည်။ Profibus၊ Profinet၊ Modbus RTU/TCP သို့မဟုတ် Ethernet/IP မှတစ်ဆင့် ဆက်သွယ်ရေးသည် မော်တာအခြေအနေ၊ လက်ရှိ၊ လည်ပတ်ချိန်၊ စွမ်းအင်နှင့် ရောဂါရှာဖွေမှုများကို စက်ရုံ DCS သို့မဟုတ် SCADA သို့ ပေးပို့သည်။ အရံအတားသည် IP42 မှ IP55 အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး အမှုန့်သွပ်ပြားဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး၊ အတွင်းပိုင်းလျှပ်စစ်ခန်းများနှင့် ဖုန်ထူသောစက်မှုပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် သင့်လျော်သည်။

ထုတ်ကုန်အသုံးချမှုများ

မော်တာများစွာ သို့မဟုတ် ရာနှင့်ချီသော မော်တာများကို စိတ်ချယုံကြည်စွာ ပါဝါ၊ အကာအကွယ်နှင့် ထိန်းချုပ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး မည်သည့်နေရာတွင်မဆို ဆိုလာပန့်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် စက်မှုလျှပ်စစ်ဖြန့်ဖြူးမှုအတွက် တည်ဆောက်ထားသော မော်ဂျူလာကျောရိုးကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ရေနှင့်ရေဆိုးသန့်စင်ရေးစက်ရုံများ

မြူနီစီပယ်နှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ရေသန့်စင်စက်ရုံများသည် ကျယ်ပြန့်သော မော်တာရေယာဉ်စုများ—ရေကုန်ကြမ်းစုပ်စက်များ၊ လေဝင်လေထွက်မှုတ်စက်များ၊ ရှင်းလင်းရေးဒရိုက်များ၊ အမှိုက်များကို ကိုင်တွယ်ခြင်း၊ ဓာတုဗေဒဆေးပန့်များနှင့် ဓာတ်လှေကားများ ဖြန့်ဖြူးရေးပန့်များ— မကြာခဏဆိုသလို ဆိုက်တစ်ခုတည်းတွင် မော်တာတစ်ရာကျော်ကို နံပါတ်တပ်ထားသည်။ မော်တာထိန်းချုပ်ရေးစင်တာတစ်ခုသည် မော်တာစတင်ခြင်းအားလုံးကို စုစည်းပြီး တိကျသော မော်တာတစ်ခုအတွက် သီးသန့်လုပ်ဆောင်နိုင်သော ယူနစ်တစ်ခုစီဖြင့် ဗဟိုဗဟိုတွင်ရှိသော MCC အခန်းတစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော အခန်းများသို့ မောင်းနှင်သည်။ ပန့်များနှင့် လေမှုတ်စက်များအတွက် စံသတ်မှတ်ထားသော အံဆွဲ-အမျိုးအစား စတင်သည့်ယူနစ်များသည် မှားယွင်းနေသောယူနစ်ကို မိနစ်ပိုင်းအတွင်း ထုတ်ယူနိုင်ပြီး အစားထိုးရန် ခွင့်ပြုကာ ကုသမှုလုပ်ငန်းစဉ် ဆက်တိုက်ကို ပြန်လည်ရရှိစေသည်။ မလိုအပ်သောဆက်သွယ်ရေးကွန်ရက်များမှတစ်ဆင့် စက်ရုံ SCADA စနစ်နှင့် ပေါင်းစည်းခြင်းသည် အော်ပရေတာများအား အချိန်နှင့်တပြေးညီ မော်တာအခြေအနေ၊ လည်ပတ်နာရီများနှင့် မောင်းနှင်မှုတိုင်းတွင် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုတို့ကို ပေးပါသည်။

ရေနံ၊ သဘာဝဓာတ်ငွေ့နှင့် ရေနံဓာတုပစ္စည်းများ

ရေနံချက်စက်ရုံများ၊ ဓာတ်ငွေ့ ပြုပြင်ရေး စက်ရုံများနှင့် ရေနံဓာတုဗေဒ စက်ရုံများသည် တင်းကြပ်သော ဘေးကင်းရေး လိုအပ်ချက်များ ရှိသည့် အန္တရာယ်ရှိသော နေရာများတွင် လည်ပတ်ကြသည်။ ဤပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် MCC အကန့်များကို ပုံမှန်အားဖြင့် လုပ်ငန်းစဉ်ဧရိယာများနှင့်ဝေးသော ဖိအားများ သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားထားသော လျှပ်စစ်ခန်းများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ မော်တာဆားကစ်များကို အရေးပါသောလှည့်ပတ်သည့်ကိရိယာများ—ရေနံစိမ်းပန့်များ၊ ထုတ်ကုန်လွှဲပြောင်းပန့်များ၊ အအေးခံရေလည်ပတ်ပန့်များ၊ fin-fan cooler မော်တာများနှင့် ဓာတ်ငွေ့ကွန်ပရက်ဆာများအတွက် အင်ဂျင်နီယာချုပ်ထားပါသည်။ Form 3 သို့မဟုတ် Form 4 အတွင်းပိုင်း ခွဲထုတ်ခြင်း သည် မော်တာ စတင်သည့် ယူနစ် တစ်ခုစီကို ပင်မ ဘတ်စ်ဘားများနှင့် ကပ်လျက် ယူနစ်များ မှ ခွဲထုတ်ပြီး၊ စတား တစ်ခုတွင် အတွင်းပိုင်း ပြတ်တောက်မှု သည် အခြားသူများထံ ပြန့်ပွားခြင်း မှ ကာကွယ်ပါသည်။ ပေါက်ကွဲဒဏ်ခံနိုင်သော မော်တာကာကွယ်ရေး ဆင့်ကမ်းများနှင့် အသိအမှတ်ပြုထားသော လက်ရှိ-ကန့်သတ်ဖျပ်စ်များသည် ခွဲခြားထားသောဇုန်များတွင် မော်တာများ၏ ဘေးကင်းစွာ သီးခြားခွဲထားမှုကို သေချာစေသည်။

ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရေးနှင့် အသုံးအဆောင်များ

အပူစွမ်းအင်နှင့် ရေအားလျှပ်စစ်စခန်းများသည် မျိုးဆက်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အရန်မော်တာ-မောင်းနှင်သည့်စနစ်များ—ဘွိုင်လာအစာစုပ်ပန့်များ၊ ကွန်ဒင်ဆာအအေးခံရေစုပ်စက်များ၊ အတင်းအကြပ်မိုးရေနှင့် တွန်းအားပေးထားသော ပန်ကာများ၊ ကျောက်မီးသွေးသုံး သယ်ယူကိရိယာများနှင့် လောင်စာဆီပန့်များကို စီမံခန့်ခွဲရန် MCCs ပေါ်တွင် မူတည်သည်။ MCC ၏မြင့်မားသော short-circuit ခံနိုင်ရည်အဆင့်သတ်မှတ်ချက် (ပုံမှန်အားဖြင့် 65kA မှ 100kA) သည် station auxiliary transformer မှ fault level ပြင်းထန်နိုင်သည့် power station auxiliary boards များတွင် အရေးကြီးပါသည်။ အလိုအလျောက် လွှဲပြောင်းမှုပြောင်းခြင်းဖြင့် အပိုအ၀င်အထွက် ထောက်ပံ့ရေးကဏ္ဍများသည် စက်ရုံ၏ အနက်ရောင်စတင်မှုနှင့် အရေးကြီးသော ဓာတ်အားလိုအပ်ချက်များကို ပိတ်ပစ်ရန် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

သတ္တုတူးဖော်ခြင်းနှင့် သတ္တုတူးဖော်ခြင်းလုပ်ငန်း

ကြေးနီ၊ ရွှေ၊ သံရိုင်း၊ နှင့် ကျောက်မီးသွေး ပြုပြင်ရေး စက်ရုံများသည် ကြိတ်ခွဲစက်များ၊ ကြိတ်စက်များ၊ ကြိတ်ခွဲသည့်ဆဲလ်များ၊ ထူထဲသော ဒရိုက်များ၊ သယ်ယူပို့စနစ်များနှင့် slurry pumps များကို ထိန်းချုပ်ရန် MCC များကို မှီခိုအားထားနေရသည် — ပစ္စည်းများသည် လေးလံသော ဝန်နှင့် စိုစွတ်သော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ MCC အကာအရံအား ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဖုန်မှုန့်နှင့် အစိုဓာတ်ကာကွယ်မှု (IP54/IP55) ဖြင့် သတ်မှတ်ထားပြီး အပူမရသေးသော စီမံဆောင်ရွက်ဆဲ အဆောက်အဦများတွင် တပ်ဆင်ရန်အတွက် အတွင်းပိုင်း-ငွေ့ရည်ဖွဲ့ အပူပေးစက်များ မကြာခဏ ပါဝင်သည်။ လုပ်ငန်းစဉ်ပိုလျှံနေသောအခြေအနေများအတွင်း ကြီးမားသောကြိတ်ခွဲစက်နှင့် ကြိတ်ခွဲမော်တာများကို မလိုအပ်ဘဲ ခလုတ်မတိုက်မိစေရန် အဆင့်မြင့်အပူပုံစံပုံစံဖြင့် မော်တာအကာအကွယ် relay များသည် သေချာစေသည်။

ပျော့ဖတ်၊ စက္ကူနှင့် သံမဏိ ထုတ်လုပ်ရေး

စက္ကူစက်များနှင့် သံမဏိလှိမ့်စက်များကဲ့သို့သော စဉ်ဆက်မပြတ် လုပ်ငန်းစဉ်လုပ်ငန်းများတွင် ရှည်လျားသောထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများတစ်လျှောက် ရာနှင့်ချီသော မော်တာများကို လည်ပတ်စေပြီး မော်တာချို့ယွင်းမှုသည် လိုင်းတစ်ခုလုံးကို ရပ်တန့်သွားစေနိုင်သည်။ ဤအဆောက်အအုံများရှိ MCC Panels များသည် MCC အပိုင်းတစ်ခုလုံးအား စွမ်းအင်မဖြစ်စေဘဲ မော်တာပတ်လမ်းဝန်ဆောင်မှုပေးခြင်းကို ခွင့်ပြုနိုင်သည့် ထုတ်ယူနိုင်သော starter ယူနစ်များပါ၀င်သည် — ၎င်းယူနစ်ကို ရိုးရှင်းစွာ သီးခြားခွဲထုတ်ကာ ထုတ်ယူကာ ပင်မဘတ်စ်ဘားများ အသက်ရှင်နေချိန်တွင် အားလပ်ချိန်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ စတင်သူယူနစ်တစ်ခုစီမှ DCS သို့ Fieldbus ဆက်သွယ်ရေးသည် မမျှော်လင့်ထားသောမအောင်မြင်မီ အချိန်ဇယားဆွဲထားသော အပြောင်းအလဲကို ဖွင့်ပေးနိုင်သည့် အသေးစိတ်မော်တာရှာဖွေခြင်းများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ကြီးမားသော Facilities များတွင် HVAC နှင့် ဆောက်လုပ်ရေးဝန်ဆောင်မှုများ

လေဆိပ်များ၊ ကွန်ဗင်းရှင်းစင်တာများနှင့် ကြီးမားသောစီးပွားရေးလုပ်ငန်းစုများသည် HVAC မော်တာဝန်များ—အအေးပေးစက်များ၊ အအေးခံတာဝါတိုင်များ၊ အအေးခံထားသောရေစုပ်စက်များ၊ လေကိုင်တွယ်ယူနစ်များနှင့် မီးခိုးထုတ်သည့်ပန်ကာများကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် MCC များကို အသုံးပြုသည်။ အဆောက်အဦစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်နှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် စက်ဘီးစီးခြင်း၊ ညဘက်ဆုတ်ယုတ်မှုနှင့် မော်တာရေယာဉ်စုတစ်ခုလုံးအား ထိန်းချုပ်မှုအခန်းတစ်ခုမှနေ၍ စွမ်းအင်ကို အကောင်းဆုံးထိန်းချုပ်နိုင်စေပါသည်။

ပညာရပ်ဆိုင်ရာ နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း ထိုးဆင်းခြင်း။

မော်တော်ထိန်းချုပ်ရေးစင်တာ Cabinet သည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်ချိန်ပိုချိန်၊ ဝန်ထမ်းကာကွယ်ရေးနှင့် ထိန်းသိမ်းနိုင်မှုတို့ကို အဓိကထား၍ ဘေးကင်းလုံခြုံသော၊ မော်ဂျူလာမော်တာထိန်းချုပ်မှုအတွက် တီထွင်ထားသည့် အမျိုးအစား-စမ်းသပ်ပြီး ဗို့အားနိမ့်ခလုတ်ဂီယာတပ်ဆင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဖွဲ့စည်းပုံဘောင်နှင့် Busbar စနစ်

MCC ကို အပိုင်းတစ်ခုစီသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 600mm၊ 800mm သို့မဟုတ် 1000mm အကျယ်ရှိသော ခေါက်နှင့် bolted galvanized သံမဏိပရိုဖိုင်များမှ အပိုင်းပေါင်းများစွာ၊ ကြမ်းပြင်မတ်တပ်ရပ်ဘောင်အဖြစ် တည်ဆောက်ထားသည်။ ပင်မအလျားလိုက် ဘတ်စ်ဘားသည် သံဖြူဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ကြေးနီ သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော အထူးသီးသန့် ထိပ် သို့မဟုတ် နောက်ခန်းတွင် MCC ၏ အရှည်အပြည့်ဖြင့် လည်ပတ်ပြီး စဉ်ဆက်မပြတ်လက်ရှိ (400A မှ 6300A) အတွက် အရွယ်အစားရှိသည်။ အပူစက်ဘီးစီးခြင်းထက် အဆက်အသွယ်တွန်းအားကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် Busbar အဆစ်များကို Belleville Washers ဖြင့် bolted လုပ်ပြီး torque ပြုလုပ်ထားပါသည်။ အပိုင်းတစ်ခုစီရှိ ဒေါင်လိုက် busbar သည် plug-in spring-loaded contacts များမှတစ်ဆင့် တစ်ဦးချင်းစီ၏ functional units များသို့ power ဖြန့်ဝေပေးကာ busbar နှင့် starter unit တစ်ခုစီကြား ကြိုးတပ်ချိတ်ဆက်မှုများ လိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ရှော့-ဆားကစ် ခံနိုင်ရည် အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း — အမျိုးအစား စမ်းသပ်ခြင်း အားဖြင့် အတည်ပြုထားသည် — busbar စနစ်အား သေချာစေပြီး ၎င်း၏ ပံ့ပိုးမှုများသည် ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် အဆက်အသွယ် ခွဲခြားခြင်းမရှိဘဲ အမှားတစ်ခု၏ လျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေသည်။

Functional Unit Design- ပုံသေနှင့် ထုတ်ယူနိုင်သော

မော်တာစဖွင့်သူ ယူနစ်များကို ပုံသေ (bolted) သို့မဟုတ် ထုတ်ယူနိုင်သော (အံဆွဲအမျိုးအစား) ပုံစံများဖြင့် ရနိုင်ပါသည်။ ထုတ်ယူနိုင်သော ယူနစ်များသည် MCC ကဏ္ဍတစ်ခုလုံးအား စွမ်းအင်မဖြစ်စေဘဲ လျှပ်စစ်ဖြင့် သီးခြားခွဲထုတ်ရန်၊ လမ်းညွှန်သံလမ်းများပေါ်တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖြင့် ထုတ်ယူခွင့်ပြုကာ၊ အရေးကြီးသော လုပ်ငန်းစဉ်များအတွက် စံပြုကမ်းလှမ်းချက်ဖြစ်သည်။ ထုတ်ယူနိုင်သော ယူနစ်တစ်ခုစီတွင် ပုံစံသွင်းထားသော ဆားကစ်ဘရိတ်ကာ သို့မဟုတ် ပေါင်းစပ်ထားသော ခလုတ်ဖြုတ်ကိရိယာ၊ တာဝန်အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အဆက်အသွယ်ကိရိယာ၊ အီလက်ထရွန်နစ်ဝန်ပိုအားပြန်ပို့မှု၊ ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်းပေါင်းစပ်မှု၊ နှင့် ယူနစ်-တိကျသော ထိန်းချုပ်မှုဂိတ်ဘလောက်တို့ ပါရှိသည်။ Interlocking ယန္တရားများသည် ယူနစ်အား OFF အနေအထားတွင်သာ ထုတ်ယူနိုင်ပြီး load အောက်တွင် ပြန်လည်ထည့်သွင်း၍မရကြောင်း သေချာစေသည်။ Mechanical coding သည် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တစ်ခု၏ယူနစ်တစ်ခုကို မတူညီသောအဆင့်သတ်မှတ်ချက်အတွက် ရည်ရွယ်သည့် slot တစ်ခုထဲသို့ ထည့်သွင်းခြင်းမှ တားဆီးပေးသည်။ VFD သို့မဟုတ် soft-starter ယူနစ်များအတွက်၊ ပိုကြီးသော အကာအရံအတိမ်အနက်နှင့် လေဝင်လေထွက်ကောင်းမွန်မှုကို အံဆွဲဖော်မတ်သို့ ပေါင်းစပ်ထားသည်။

Motor Protection နှင့် Type 2 ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း

မော်တာပတ်လမ်းတိုင်းကို IEC 60947-4-1 အရ Type 2 ပူးပေါင်းညှိနှိုင်းမှုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ motor terminal short-circuit fault အောက်တွင်၊ circuit breaker သို့မဟုတ် fuses များသည် contactor သို့မဟုတ် overload relay ကို မထိခိုက်စေဘဲ အစားထိုးနိုင်သော light contact welding ကျော်လွန်၍ circuit breaker သို့မဟုတ် fuse များကို ရှင်းပေးပါသည်။ ၎င်းသည် လုပ်ငန်းစဉ်ဖွင့်ချိန်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည် — မော်တာတိုတောင်းသောဆားကစ်တစ်ခုသည် စတင်အစားထိုးရန်မလိုအပ်ပါ။ Overload Protection သည် ရွေးချယ်နိုင်သော ခရီးစဉ်အတန်းများ (Class 10၊ 20၊ 30)၊ အဆင့်ဆုံးရှုံးမှု၊ လက်ရှိ ဟန်ချက်မညီခြင်းနှင့် မြေကြီးအမှားအယွင်း သိရှိခြင်းတို့ဖြင့် အီလက်ထရွန်းနစ် relay များကို အသုံးပြုသည်။ Modbus သို့မဟုတ် Profibus အင်တာဖေ့စ်များပါသော မော်တာကာကွယ်မှု relays များသည် DCS သည် အသေးစိတ်အပူအခြေအနေဒေတာ၊ အချက်ပြမှုများစတင်ခြင်းနှင့် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထိန်းသိမ်းမှုသတိပေးချက်များကို ပေးဆောင်သည်။

အတွင်းပိုင်းခွဲခြားမှုနှင့် ဝန်ထမ်းလုံခြုံရေး

IEC 61439-1/2 ဖောင်ပုံစံ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များနှင့်အညီ အတွင်းပိုင်းခွဲဝေမှုအဆင့်များ တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် MCC ကို ရရှိနိုင်ပါသည်။

● ပုံစံ 2 : ဘတ်စ်ဘားများနှင့် ပိုင်းခြားထားသော လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာ ယူနစ်များ ဖြစ်သော်လည်း terminals များသည် ယူနစ်နှင့် တူညီသောအခန်းကို မျှဝေနိုင်သည်

● ပုံစံ 3 : တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဘတ်စ်ဘားများမှ ခွဲထုတ်ထားသော လုပ်ဆောင်ချက်အားလုံး၊ terminals များသည် busbars မှ ခွဲထားသော်လည်း တစ်ခုနှင့်တစ်ခု မလိုအပ်ပါ။ ဤသည်မှာ စက်မှုစက်ရုံများအတွက် စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည်။

● ပုံစံ 4 : busbars, functional units, and terminals — တစ်ခုချင်းစီကို ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အကန့်တွင် ခွဲခြားထားသည်။ ၎င်းကို ရေနံနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ သို့မဟုတ် အခြားသော အန္တရာယ်ရှိသော လုပ်ငန်းများတွင် အရေးပါသည့် အသုံးချမှုများအတွက် သတ်မှတ်ထားသည်။

Internal arc-fault containerment သည် သတ်မှတ်ထားသော IEC 61641 အရ အတွင်းပိုင်း arc အခြေအနေများအောက်တွင် စမ်းသပ်ထားသော enclosure ၏ထိပ်ရှိ ဖိအားသက်သာသည့်လေပေါက်များမှတဆင့် အော်ပရေတာမှ ဝေးရာသို့ arc စွမ်းအင်ကို လမ်းကြောင်းပြောင်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ထုတ်ယူနိုင်သော ယူနစ်ကို ဖယ်ရှားလိုက်သည့်အတွက် ဘစ်ဘားချိတ်ဆက်မှုများရှိ ပိတ်များသည် အလိုအလျောက်ပိတ်ပြီး တိုက်ရိုက်ဘတ်စ်ဘားများနှင့် မတော်တဆထိတွေ့မှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။

Interface ထိန်းချုပ်ခြင်းနှင့် Intelligent Motor Management

စတင်သူယူနစ်တစ်ခုစီတွင် သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်နိုင်သော ယူနစ်များအထက်တွင် သီးခြားထိန်းချုပ်မှုအကန့်တစ်ခုသည် PLC အဝေးထိန်း I/O၊ ဆက်သွယ်ရေးတံခါးပေါက်များ၊ interposing relays နှင့် marshalling terminals များရှိသည်။ မော်တာလည်ပတ်မှု၊ ရပ်တန့်မှု၊ အမှားအယွင်းနှင့် အခြေအနေတုံ့ပြန်ချက်တို့ကို fieldbus (Profibus DP၊ Profinet၊ Modbus RTU/TCP၊ Ethernet/IP၊ DeviceNet) မှတစ်ဆင့် DCS သို့ ပို့လွှတ်ပါသည်။ ယူနစ်တစ်ခုစီရှိ Intelligent motor management relays များသည် မော်တာလက်ရှိ၊ ဗို့အား၊ ပါဝါ၊ စွမ်းအင်နှင့် အဆင့်ချိန်ခွင်လျှာကို စဉ်ဆက်မပြတ်တိုင်းတာပြီး ဤဒေတာကို စက်ရုံ၏ ပိုင်ဆိုင်မှုစီမံခန့်ခွဲမှု သို့မဟုတ် ကြိုတင်ခန့်မှန်းထိန်းသိမ်းမှုပလပ်ဖောင်းသို့ ပေးပို့ပါသည်။ ၎င်းသည် အော်ပရေတာများအား မစီစဉ်ထားဘဲ ခရီးစဉ်တစ်ခုမဖြစ်စေမီ — bearing friction, impeller wear, or winding deterioration — ပျက်စီးနေသော မော်တာအခြေအနေများကို ဖော်ထုတ်နိုင်စေပါသည်။

အရံအတားနှင့် ပတ်ဝန်းကျင် လိုက်လျောညီထွေရှိမှု

စံမီ MCC အကာအရံကို 2.0mm သွပ်ရည်စိမ်စတီးစာရွက်ဖြင့် ဖန်တီးထားပြီး အိမ်တွင်းလျှပ်စစ်ခန်းများအတွက် သင့်လျော်သော IP42 အကာအကွယ်ရရှိထားသည်။ ဖုန်ထူသောစက်မှုပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် — မိုင်းများ၊ ဘိလပ်မြေစက်ရုံများ၊ သစ်သားပြုပြင်ခြင်း — စစ်ထုတ်ထားသောလေဝင်လေထွက်များ သို့မဟုတ် လေဝင်လေထွက်လေဝင်လေထွက်ကောင်းသည့် IP54 သို့မဟုတ် IP55 အကာအရံများသည် လေမှထွက်လာသောအမှုန်အမွှားများမပါဝင်ဘဲ အတွင်းပိုင်းအအေးခံမှုကို စီမံခန့်ခွဲသည်။ ပြင်ပတပ်ဆင်မှုများအတွက်၊ အပူထိန်းစနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ငွေ့ငွေ့ငွေ့ဆန့်ကျင်သည့် အပူပေးကိရိယာများ၊ မိုးကာမိုးကာများနှင့် သံမဏိ ဟာ့ဒ်ဝဲများပါရှိသော IP65 အကာအရံများကို ရရှိနိုင်ပါသည်။ အပူပိုင်းပတ်ဝန်းကျင်တွင်၊ လျော်ညီစွာ coated PCB များနှင့် အလုံပိတ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများသည် စိုစွတ်မှုဖြစ်စေသော ခြေရာခံခြင်းကို တားဆီးပေးသည်။

စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် အရည်အသွေးအာမခံခြင်း။

MCC Panel တိုင်းသည် သတ်မှတ်ထားသော စက်ရုံလက်ခံမှုစမ်းသပ်မှုအစီအစဉ်ကို ခံယူသည်- busbar အဆက်ပြတ်မှုနှင့် insulation resistance တိုင်းတာခြင်း; အကာအကွယ် relay များ၏ မူလတန်းနှင့် အလယ်တန်း ထိုးဆေး စမ်းသပ်ခြင်း၊ contactor, starter, and interlock functional simulation; ဆုတ်ခွာနိုင်သော ယူနစ်ထည့်သွင်းခြင်းနှင့် ဆုတ်ခွာခြင်းစမ်းသပ်ခြင်း၊ နှင့် ဆက်သွယ်ရေးကွန်ရက် စိစစ်ခြင်း။ FAT အစီရင်ခံစာ အပြည့်အစုံကို MCC တစ်ခုစီနှင့် အတူ တစ်ကြောင်းချင်း ပုံကြမ်းများ၊ အပြင်အဆင် ပုံဆွဲခြင်းနှင့် လည်ပတ်မှုလမ်းညွှန်များ နှင့်အတူ ပေးပို့ပါသည်။ MCC ကို IEC 61439-1/2 တွင် CE အမှတ်အသားနှင့် ရွေးချယ်နိုင်သော UL၊ UKCA သို့မဟုတ် အခြားဒေသဆိုင်ရာ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များဖြင့် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲ၊ ထုတ်လုပ်ပြီး စမ်းသပ်ထားသည်။

အဘယ်ကြောင့် Csivei MCC Panels ကိုရွေးချယ်သနည်း။

လိုအပ်ချက်များအားလုံးကို ပြည့်မီရန် ၎င်း၏သက်သေပြနိုင်မှု အတွက် စက်ရုံမှ အင်ဂျင်နီယာချုပ် MCC Panel ဖြေရှင်းချက်ကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်-

● MCC အပိုင်းတစ်ခုလုံးအား စွမ်းအင်မဖြစ်စေဘဲ မည်သည့် မော်တာစနှိုးမဆို လျင်မြန်စွာ အစားထိုးနိုင်သော စံသတ်မှတ်ထားသော ထုတ်ယူနိုင်သော starter ယူနစ်များ (250A အထိ) ခွင့်ပြုသည်

● Type 2 ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းထားသော မော်တာအကာအကွယ်သည် မော်တာယာယီပတ်လမ်းချို့ယွင်းချက်များကို နှိုးစက်အစိတ်အပိုင်းများ ထိခိုက်မှုမရှိစေဘဲ ရှင်းလင်းသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း သေချာစေသည်

● 65kA အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော busbar စနစ်သည် arc-fault containment နှင့် Form 3 အတွင်းပိုင်းခွဲခြားမှုဖြင့် လိုအပ်သော ဘေးကင်းမှုအဆင့်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်

● စတင်သူယူနစ်တိုင်းရှိ Profibus DP ဆက်သွယ်ရေးဖြင့် Intelligent motor management relays များသည် SCADA သို့ အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ မော်တာဒေတာကို SCADA သို့ ပို့လွှတ်သည် — လက်ရှိ၊ ပါဝါ၊ လည်ပတ်ချိန်၊ စတင်မှုအရေအတွက်၊ အပူပမာဏနှင့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု — ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထိန်းသိမ်းမှု အချိန်ဇယားကို ပံ့ပိုးပေးသည်

● Multi-section line-up integrated air circuit breaker incomers၊ aeration blowers အတွက် VFD အပိုင်းများ၊ ကြီးမားသော pumps အတွက် soft-starter အပိုင်းများနှင့် အထွေထွေ motor loads အတွက် standard ရုပ်သိမ်းနိုင်သော starter sections — ဘုံ busbar system အတွင်း အားလုံး

အမေးများသောမေးခွန်းများ

Q1- Solar Pump Control System နှင့် Standard Distribution board အကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။

ဖြန့်ချီရေးဘုတ်တစ်ခုသည် fuses သို့မဟုတ် circuit breakers များဖြင့် နောက်ဆုံး circuit များသို့ ပါဝါဖြန့်ဖြူးပေးသော်လည်း ပုံမှန်အားဖြင့် မော်တာစတင်ခြင်း သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်မှု ပေါင်းစပ်ခြင်းမရှိပါ။ မော်တာထိန်းချုပ်ရေးစင်တာတစ်ခုသည် မော်တာစတင်ကိရိယာများ (contactors၊ overloads၊ နှင့် drives)၊ မော်တာကာကွယ်မှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုထောက်လှမ်းရေးတို့ကို ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းထားသည့် စည်းဝေးပွဲတစ်ခုတွင် ပေါင်းစပ်ထားသည် — လုပ်ဆောင်ချက်ယူနစ်တစ်ခုစီသည် ယေဘုယျပတ်လမ်းတစ်ခုမျှသာမက မော်တာဝန်အတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ MCCs များတွင် ထုတ်ယူနိုင်သော ယူနစ်စွမ်းရည်၊ busbar ခွဲခြားခြင်းနှင့် ဖြန့်ချီဘုတ်များတွင် မတွေ့နိုင်သော ပြီးပြည့်စုံသော မော်တာစီမံခန့်ခွဲမှု ဆက်သွယ်ရေးအင်္ဂါရပ်များလည်း ပါဝင်သည်။

Q2: ဆိုလာပန့်ထိန်းချုပ်စနစ်တစ်ခုတွင် မော်တာမည်မျှ ထားရှိနိုင်သနည်း။

နံပါတ်သည် အပိုင်းအရေအတွက်နှင့် ယူနစ်အရွယ်အစားအပေါ် မူတည်သည်။ ဒေါင်လိုက်အပိုင်းတစ်ခုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၎င်းတို့၏ ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ပေါ်မူတည်၍ မော်တာစတင်သူယူနစ် 4 မှ 12 အထိ ထားရှိနိုင်သည်။ ကဏ္ဍပေါင်းစုံ MCC အစီအစဥ်တွင် မော်တာ 50၊ 100 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ထားရှိနိုင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အပလီကေးရှင်းအင်ဂျင်နီယာများသည် သင့်မော်တာစာရင်းနှင့် ဆိုက်ကန့်သတ်ချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ အပြင်အဆင်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးပါမည်။

Q3- ပုံသေယူနစ်များထက် ထုတ်ယူနိုင်သော ယူနစ်များ၏ အားသာချက်က အဘယ်နည်း။

ထုတ်ယူနိုင်သော (အံဆွဲအမျိုးအစား) ယူနစ်များသည် MCC အပိုင်းတစ်ခုလုံးအား စွမ်းအင်မဖြစ်စေဘဲ မိနစ်ပိုင်းအတွင်း အားလုံးကို ဖယ်ထုတ်ကာ MCC မှ ရုပ်ပိုင်းအရ ထုတ်ယူနိုင်စေရန် ခွင့်ပြုကာ အပိုပစ္စည်းဖြင့် အစားထိုးခွင့်ပြုသည်။ ပင်မ busbar များသည် အသက်ရှင်နေပြီး အခြားမော်တာဆားကစ်များ ဆက်လက်လည်ပတ်နေပါသည်။ မော်တာတစ်လုံးတွင် မစီစဉ်ထားဘဲ စက်ရပ်သွားသည့် စဉ်ဆက်မပြတ် လုပ်ငန်းစဉ်လုပ်ငန်းများအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ ပုံသေယူနစ်များသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော်လည်း စတင်အစားထိုးရန်အတွက် MCC အပိုင်းကို စွမ်းအင်လျှော့ချရန် လိုအပ်သည်။

Q4- Form 2၊ Form 3 နှင့် Form 4 ခွဲခြားခြင်းဟူသည် အဘယ်နည်း။

၎င်းတို့သည် IEC 61439-1/2 အရ အတွင်းပိုင်းခွဲဝေမှု အတိုင်းအတာကို ရည်ညွှန်းသည်။ ပုံစံ 2 သည် လုပ်ဆောင်နိုင်သော ယူနစ်များကို busbar များနှင့် ခွဲခြားထားသည်။ ပုံစံ 3 သည် တစ်ဦးချင်း လုပ်ဆောင်နိုင်သော ယူနစ်များအကြား ပိုင်းခြားမှုကို ပေါင်းထည့်သည်။ Form 4 သည် terminal များကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု နှင့် အခြားသော functional units များမှ ခွဲခြားပေးပါသည်။ ပိုမိုမြင့်မားသောပုံစံများသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစဉ်အတွင်း ပိုမိုဘေးကင်းစေကာ အက်ဆစ်ချို့ယွင်းမှုများ ပိုမိုထိရောက်စွာပါဝင်သော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်ပိုများသည်။ သင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုခံယူချက်အပေါ် အခြေခံ၍ သင့်လျော်သောပုံစံကို ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုပါမည်။

Q5- ကျွန်ုပ်၏ MCC အတွက် မည်သည့် short-circuit rating ကို ကျွန်ုပ်လိုအပ်ပါသလဲ။

၎င်းကို MCC ချိတ်ဆက်သည့်နေရာရှိ အလားအလာရှိသော ချို့ယွင်းချက်လက်ရှိမှ ဆုံးဖြတ်သည်၊ ၎င်းသည် upstream transformer kVA အဆင့်သတ်မှတ်ချက်၊ impedance နှင့် cable impedance တို့အပေါ် မူတည်သည်။ သာမာန်စက်မှု တပ်ဆင်မှုများသည် 400V တွင် 50kA သို့မဟုတ် 65kA လိုအပ်သည်။ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံနှင့် အကြီးစား စက်ရုံအရန်ခုံများသည် 80kA သို့မဟုတ် 100kA လိုအပ်နိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်စနစ်ဒေတာကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာပြီး မှန်ကန်သော အဆင့်သတ်မှတ်မှုကို သတ်မှတ်ပေးပါမည်။

Q6- MCC သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ DCS သို့မဟုတ် SCADA စနစ်နှင့် မည်သို့ဆက်သွယ်သနည်း။

မော်တာစတင်သူယူနစ် သို့မဟုတ် ယူနစ်တစ်ခုစီတွင် သင့်စက်ရုံထိန်းချုပ်မှုကွန်ရက်သို့ ချိတ်ဆက်ပေးသည့် ဆက်သွယ်ရေးမျက်နှာပြင်—ပုံမှန်အားဖြင့် Profibus DP၊ Profinet၊ Modbus RTU/TCP သို့မဟုတ် Ethernet/IP — ပါဝင်သည်။ မော်တာအခြေအနေ (လည်ပတ်နေခြင်း၊ ရပ်တန့်ခြင်း၊ ခလုတ်တိုက်ခြင်း)၊ လက်ရှိ၊ စွမ်းအင်နှင့် ရောဂါရှာဖွေရေးဒေတာများကို စဉ်ဆက်မပြတ် ထုတ်လွှင့်နေသည်။ DCS သည် အဝေးမှ မော်တာများ စတင်/ရပ်တန့်နိုင်ပြီး နှိုးစက်သတိပေးချက်ကို လက်ခံရရှိနိုင်ပါသည်။

Q7- MCC ကို အနာဂတ်တွင် တိုးချဲ့နိုင်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့။ MCC သည် အစီအစဥ်၏အဆုံးတွင် ချဲ့ထွင်နိုင်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အနာဂတ် မော်တာ အပိုများ ထပ်လောင်းရန် စီစဉ်ထားပါက ကနဦးအစီအစဥ်တွင် အလပ်ဒေါင်လိုက် အပိုင်းများ သို့မဟုတ် အပိုယူနစ်အပေါက်များ ထည့်သွင်းရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ရှိပြီးသား MCC ကို တိုးချဲ့ခြင်းသည် မူရင်း busbar အဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် ဒီဇိုင်းနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိရန် လိုအပ်သည်၊ ထို့ကြောင့် မူရင်းထုတ်လုပ်သူကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားရန်မှာ လိုက်ဖက်ညီမှုအတွက် အရေးကြီးပါသည်။

Q8- MCC Panel သည် မည်သည့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်သနည်း။

အကြံပြုထားသည့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင်- နှစ်စဉ်အပူဓါတ်ပုံရိုက်ခြင်း စစ်တမ်းတွင် busbar အဆစ်များနှင့် ရပ်စဲသည့်အချက်များ။ ဆုတ်ခွာနိုင်သော ယူနစ်ကြားသော့ခတ်မှုများနှင့် ရှပ်တာယန္တရားများ၏ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို စမ်းသပ်ခြင်း၊ အကာအကွယ် relay ဆက်တင်များနှင့် ခရီးလုပ်ဆောင်ချက်များကို စစ်ဆေးအတည်ပြုခြင်း၊ လေဝင်လေထွက် filter များသန့်ရှင်းရေး; တံခါးအပိတ်များနှင့် ဂက်စ်များကို စစ်ဆေးခြင်း။ လည်ပတ်မှုလက်စွဲတွင် အသေးစိတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယားကို ပေးထားသည်။